Буксировка на сапе — это способ довести до берега человека, который сам уже не гребёт, и делается она не за лиш, а за штатные точки крепления доски. Ситуация выглядит буднично: один в группе выдохся, у другого спустила доска, третий потянул плечо. И вся группа вдруг оказывается привязана к скорости самого слабого. Главная мысль, ради которой стоит дочитать: буксировка спасает выход только тогда, когда её продумали до воды, а не тогда, когда её изобретают на месте из лиша и шнурка от гермомешка. Дальше мы разберём, когда буксировать нужно, а когда опасно, чем и куда цеплять, как расположить людей и что делать буксируемому, чтобы он не мешал.
Эта статья продолжает две наши прошлые. Как собрать групповой выход и не растянуться, мы разобрали в статье сап компанией, а про одиночный выход мы рассказали в статье сап в одиночку. Здесь мы говорим про конкретный навык, который нужен ровно в тот момент, когда что-то пошло не по плану.
Когда буксировка решает задачу, а когда только мешает
Первое, что стоит понять: буксировка — это не универсальный ответ на любую усталость. Иногда достаточно просто сбавить темп и дать человеку отдохнуть лёжа на доске. Мы развели ситуации по признаку «что именно закончилось».
| Что случилось | Буксировать? | Почему так |
|---|---|---|
| Человек устал, но гребёт | Нет | Достаточно сбавить темп и дать ему идти сидя или с колен |
| Человек выдохся полностью и стоит на месте | Да | Дальше он будет только мёрзнуть и терять силы, а расстояние не сократится |
| Доска потеряла давление и «складывается» | Да | Мягкая доска почти не идёт вперёд, но сохраняет плавучесть и держит человека |
| Потерян или сломан плавник | Иногда | Сначала пусть попробует идти короткими гребками со сменой стороны, а буксир нужен, если так не выходит |
| Травма, сильная судорога, переохлаждение | Да, и параллельно зовите помощь | Здесь буксировка выигрывает время, но не заменяет спасателей |
| Сильный встречный ветер и открытая вода | Осторожно | Буксир обычно идёт вдвое медленнее одиночного хода, и против ветра вы оба можете не выгрести |
Вывод простой: буксируют не уставшего, а вставшего. И если ситуация серьёзнее усталости, буксировка идёт вместе с вызовом помощи, а не вместо него. Как правильно сигналить и что говорить в трубку, мы разобрали в статье как вызвать помощь на воде.
Чем буксируют и почему не лишем
Соблазн понятный: лиш уже есть, он длинный, у него на концах готовые петли. Так делать не надо, и причин ровно три.
- Лиш — это твоя связь с доской. Он держит доску рядом с тобой при падении, и отдавать его под буксир значит остаться без страховки в самый неподходящий момент. Зачем нужен лиш и какой выбрать, мы разобрали в статье лиш для сапборда.
- Лиш рассчитан на рывок, а не на длинную тягу. Он специально сделан упругим и растягивающимся, и на буксире он превращается в резинку: доска сзади то догоняет тебя, то дёргает назад.
- Лиш пристёгнут к ноге. Тянуть чужую доску ногой на длинной дистанции невозможно физически, а перецепить лиш на пояс — это уже импровизация с непроверенным узлом.
Что работает вместо лиша: отдельная стропа или буксировочный конец длиной в несколько корпусов доски, с карабином на одном конце и петлёй на другом. Он лежит в рюкзаке и не участвует ни в чём другом. Тот же самый конец, кстати, пригодится и для якоря, и об этом мы написали в статье якорь для сапборда.
Куда цеплять на доске
Теперь по делу. Разберём точку крепления. Здесь работает то же правило, что и со всем остальным навесным на надувной доске: нагрузку принимают только те точки, которые вклеил завод.
- На буксируемой доске конец крепится за носовые D-кольца. Тянуть надо за нос, потому что доска, которую тянут за нос, идёт следом ровно и сама выравнивается по курсу.
- На своей доске ты крепишь конец за кормовые D-кольца или за ручку. Точка крепления должна быть позади тебя, иначе конец будет ходить у тебя под ногами.
- Никогда не цепляй буксир за плавниковый бокс. Сам плавниковый бокс рассчитан на нагрузку от плавника, то есть на ровное сопротивление воды снизу, а не на рывок вбок. Такого сценария не закладывал никто, ни мы, ни другие производители досок.
- Никогда не цепляй буксир за клапан и за ручку насоса. Клапан у нас разборный, он закручивается в свою нижнюю часть, и боковая нагрузка на него — это прямой путь к тому, что доска начнёт травить воздух. Как устроен клапан, мы разобрали в статье клапан сапборда.
Полный разбор того, что вообще выдерживают штатные точки крепления и как их не оторвать, мы дали в статье D-кольца на сапборде.
Как это выглядит на воде: роли и техника
Буксировка на сапе — это работа двоих, и у каждого своя задача. Разберём обе, потому что ошибки чаще делает как раз буксируемый.
Тот, кто тянет. Он переходит на положение сидя или на колени, потому что стоя тянуть чужую доску почти невозможно: буксир тащит тебя назад при каждом гребке и сбивает баланс. Весло-трансформер из нашего комплекта собирается в двухлопастное каяковое, и в этом режиме гребля сидя даёт заметно больше тяги. Греби ровно и без рывков: рывок отдаётся в конец и разворачивает заднюю доску.
Тот, кого тянут. Он ложится вдоль доски головой вперёд, убирает весло под багажный шнур и дальше не двигается. Дальше его задача — не мешать: не грести, не садиться, не поворачиваться. Любое его движение уводит заднюю доску с линии и добавляет сопротивления.
Длина конца. Слишком короткий буксир заставляет заднюю доску наезжать на переднюю на каждой остановке, слишком длинный провисает и цепляет всё подряд. Рабочая длина — это несколько корпусов доски. Задняя доска должна идти по следу передней и не догонять её на остановках.
И самое важное — конец должен отстёгиваться одним движением. Если задняя доска зацепилась, а буксирующего тянет назад, у него должна быть возможность мгновенно отпустить буксир. Узел, который надо развязывать двумя руками, на воде не годится.
Буксировка в группе: кто кого тянет
Значит, можно говорить как есть: тянуть должен не самый добрый, а самый сильный и самый свежий. И это не единственное решение, которое группа принимает в такой момент.
- Назначьте одного буксирующего и одного сопровождающего. Сопровождающий идёт рядом с буксируемым и следит за его состоянием, потому что буксирующий смотрит вперёд и назад не оборачивается.
- Меняйтесь. Буксировка выматывает быстро, и лучше поменять человека до того, как он тоже встанет.
- Идите к ближнему берегу, а не к точке старта. Машина подождёт, а силы — нет.
- Не растягивайте группу. Остальные идут рядом, а не уходят вперёд «занимать место на берегу»: буксирующий смотрит только вперёд и не увидит, если сзади что-то пошло не так.
- Если тянуть некому — зовите помощь сразу. Один человек, тянущий другого против ветра на открытой воде, обычно просто удваивает число тех, кого потом придётся спасать.
Ветер здесь решает больше, чем сила гребца: буксир идёт медленнее одиночного хода, и то, что ты проходил налегке, вдвоём может оказаться непроходимым. Как оценивать ветер перед выходом, мы разобрали в статье при каком ветре можно кататься на сапе.
Отдельный случай: буксировка спустившей доски
Доска, потерявшая часть давления, не тонет — плавучесть даёт объём корпуса, а не идеальное давление в нём. Но идёт она отвратительно, потому что мягкий корпус проминается и гребёт воду вместо того, чтобы скользить.
Здесь есть три практических хода, и они простые.
- Проверь клапан прежде всего. Очень часто доска теряет воздух не из-за прокола, а из-за того, что шток клапана остался в положении «сдувание» или крышка не закрыта. Такая утечка лечится прямо на воде за секунды.
- Не пытайся подкачать доску на воде. Насос в этот момент лежит на берегу, а если он с тобой, ты всё равно не создашь нужное давление, стоя на воде.
- Переведи человека на другую доску, если это возможно, а спустившую доску тяни пустой. Пустая доска тянется в разы легче, чем доска с человеком.
Что делать с проколом уже на берегу и как заклеить доску по-нормальному, мы расписали в статье как заклеить сапборд.
Частые вопросы
Можно ли буксировать сап за лиш?
Мы этого не советуем. Лиш держит доску рядом с тобой при падении, он рассчитан на рывок, а не на длинную тягу, и он пристёгнут к ноге. Для буксировки нужен отдельный конец, который больше ни за что не отвечает.
За какую часть доски цеплять буксир?
За носовые D-кольца буксируемой доски и за кормовые точки или за ручку у того, кто тянет. Плавниковый бокс, клапан и любые нештатные места под буксир не годятся: бокс держит ровное сопротивление воды снизу, а не рывок вбок, а клапан от боковой нагрузки начинает травить воздух.
Какой длины должен быть буксировочный конец?
Несколько корпусов доски — столько, чтобы задняя доска шла по следу передней и не наезжала на неё при остановке. Точную цифру мы не называем, потому что она зависит от воды и от того, кого вы тянете.
Тянуть стоя или сидя?
Сидя или с колен. Стоя буксир дёргает тебя назад при каждом гребке и сбивает баланс. Весло из нашего комплекта собирается в двухлопастное каяковое, и в положении сидя оно даёт больше тяги.
Что должен делать тот, кого тянут?
Он ложится вдоль доски головой вперёд, убирает весло под багажный шнур и не двигается. Любое его движение уводит заднюю доску с линии и добавляет сопротивления буксирующему.
Можно ли буксировать ребёнка?
Да, и с детьми это встречается чаще всего, потому что ребёнок выдыхается раньше взрослого. Правило то же: конец за нос детской доски, ребёнок лежит и не гребёт, жилет застёгнут. С какого возраста ребёнку вообще имеет смысл своя доска, мы разобрали в статье сап с ребёнком: с какого возраста.
Сколько человек можно тянуть одновременно?
Одного. Паровоз из трёх досок на воде не управляется: он складывается на любом повороте и на любой волне.
Что делать, если буксир зацепился за корягу?
Немедленно отпусти конец со своей стороны и только потом разбирайся. Именно поэтому крепление на буксирующей доске должно отстёгиваться одним движением, а не развязываться двумя руками.
Спасёт ли буксировка при переохлаждении?
Она выигрывает время, но не решает проблему. Если человек замёрз всерьёз, буксируйте к ближнему берегу и параллельно зовите помощь, а на берегу занимайтесь согреванием, а не сборами. Общий свод правил мы собрали в опорной статье про безопасность на сапе.
Нужен ли буксировочный конец на обычной прогулке?
Для короткого выхода у людного берега — нет. Для выхода группой, для сплава и для катания с детьми — да, потому что весит он немного, а заменить его на воде нечем.
Коротко
- Буксируют не уставшего, а вставшего: если человек ещё гребёт, достаточно сбавить темп и дать ему идти сидя.
- Лиш под буксир не годится — он держит доску при падении, растягивается под нагрузкой и пристёгнут к ноге.
- Рабочий инструмент — это отдельная стропа или буксировочный конец с карабином и петлёй, который больше ни за что не отвечает.
- Тянут за носовые D-кольца передней доски, а на своей доске крепят конец позади себя.
- Плавниковый бокс и клапан под буксир не используют: бокс рассчитан на сопротивление воды снизу, а клапан разборный и боится боковой нагрузки.
- Буксирующий садится, буксируемый ложится головой вперёд и не гребёт вообще.
- Конец должен отстёгиваться одним движением, потому что зацеп решается отпусканием, а не развязыванием узла.
- Если тянуть некому и ветер встречный — зовите помощь, не удваивайте число тех, кого придётся спасать.
Если ты ходишь группой или с детьми и не уверен, что твой комплект собран под такие выходы, напиши нам. Расскажешь, сколько вас и по какой воде вы ходите, — и мы честно скажем, что стоит добавить к комплекту, а что окажется лишним весом в рюкзаке. Всю линейку мы собрали в каталоге Flowin: Navy 350 шириной 84 см спокойнее держит гребца в положении сидя, а Orange 335, Breeze 335 и Violet 335 шириной 82 см весят 7,6 кг против 8,5 кг у Navy 350. Все четыре модели держат до 200 кг и идут со страховочным лишем в комплекте. Бренд Flowin молодой, но за ним стоит материнский бренд Vlastah, на рынке с 2012 года.
