Ремкомплект для сапборда: что в нём лежит, что проверить и чем его дополнить

Ремкомплект — это маленький набор, который лежит в рюкзаке вместе с доской и нужен ровно один раз за несколько сезонов, зато в этот раз он решает всё. Главная мысль, ради которой стоит дочитать: ремкомплект надо не просто иметь, а проверять. Клей стареет в тюбике сам по себе, даже если ты его ни разу не открывал, а латка без клея — это просто кусок ПВХ. Дальше мы разберём, что лежит в наборе, что с ним делать до сезона, чем его разумно дополнить и где он должен храниться.

Сразу разведём эту статью с соседней, чтобы ты не искал одно и то же два раза. Здесь мы говорим про сам набор: из чего он состоит, что в нём стареет и чем его дополнить. А пошаговую процедуру ремонта — как найти утечку мыльным раствором, как обезжирить место и сколько держать под грузом — мы разобрали отдельно, в статье как заклеить сапборд.

Что лежит в нашем ремкомплекте

Начнём с состава, потому что от него зависит всё остальное. В комплекте с доской Flowin идёт ремнабор, и в него входят три вещи: клей, латка из того же ПВХ, что и доска, и клипса плавника. Отдельно в комплекте лежит ключ для клапана.

Вывод простой: ремкомплект закрывает ровно те три поломки, которые случаются в реальной жизни. Это прокол корпуса, потеря клипсы и подтравливающий клапан. Всё остальное на воде не чинится: клею нужна сухая обезжиренная поверхность и время под грузом, а на берегу с мокрой доской у тебя нет ни того, ни другого. Об этом мы честно скажем ниже.

Ключ для клапана: главное недоразумение

Теперь по делу, потому что вокруг этой маленькой чёрной детали больше всего путаницы. Ключ для клапана входит в наш ремкомплект, и его назначение узкое.

• Ключ нужен, чтобы подтянуть клапан. Клапан у сапборда разборный: он не приклеен к доске, а закручивается и раскручивается. После транспортировки у новой доски он бывает чуть раскручен, и его подтягивают ключом строго по часовой стрелке.
• Ключ нужен, чтобы разобрать клапан и почистить его. Делают это строго на спущенной доске: под давлением откручивать клапан нельзя.
• ⛔ Ключом НИКОГДА не сдувают доску. Это опасно. Для сдувания у клапана есть свой штатный режим, а ключ нужен только для закручивания и для разбора на спущенной доске.

Причина, по которой это стоит запомнить: клапан под рабочим давлением — это деталь, в которую упирается весь объём воздуха доски. Если открутить клапан под рабочим давлением, он вылетает, и травма тут вероятнее, чем поломка. Как правильно спускать доску, мы разобрали в статье как сдуть сапборд, а устройство самого клапана — в статье клапан сапборда.

Что в ремкомплекте стареет

Значит, можно говорить как есть: набор в рюкзаке не консервируется. Две вещи из четырёх живут своей жизнью, и вот они.

Клей. Это расходник с собственным сроком жизни, и жизнь эта идёт даже в закрытом тюбике. Признаки, что клей пора менять: он загустел до состояния, когда его трудно выдавить, он расслоился, он тянется нитями или он схватывается на воздухе почти мгновенно. Проверить это ты можешь только руками, поэтому раз в сезон открывай тюбик и смотри — а не думай, что раз он лежит в наборе, то он рабочий.

Латка. Сама по себе она не портится, но лежит она обычно свободно и легко теряется при перекладывании вещей. Практический ход простой: держи латку и клей вместе, в одном пакете с замком, а не россыпью по карману рюкзака.

Отсюда вывод, который стоит применить прямо сегодня: ремкомплект проверяют в начале сезона, а не в тот день, когда доска зашипела. Проверка занимает пару минут, а стоит она целого выхода на воду.

Чем дополнить набор

Дальше — самая практичная часть. Штатного набора хватает на базовые случаи, но за пару минут его можно превратить в комплект, который закрывает почти всё.

• Мыло или средство для мытья посуды в маленькой бутылочке. Мыльный раствор — это, по сути, единственный способ найти на доске мелкую утечку в поле: намыленное место начинает пузыриться. Без него ты будешь искать прокол наугад.
• Тряпка и салфетка для обезжиривания. Клей не держит на грязной или на жирной поверхности, и это самая частая причина, по которой домашний ремонт отваливается через неделю.
• Кусок мелкой наждачной бумаги. Он нужен, чтобы слегка зашершавить площадку под латку: на гладком ПВХ клею не за что цепляться.
• Маркер. Найденную утечку надо чем-то отметить, иначе на сухой доске ты это место больше не найдёшь.
• Запасная клипса плавника. Клипса маленькая и роняется в воду легко, а без неё плавник в боксе не держится.
• Пакет с замком под весь набор. Он держит мелочь вместе и не даёт клею протечь в рюкзак, если тюбик продавится.

Чего в набор класть не надо: универсального клея «для всего», скотча вместо латки и запасного клапана. Универсальный клей и скотч не держат на ПВХ под давлением, а клапан ты сам всё равно не переустановишь. Что реально стоит брать с собой на выход, мы разобрали в статье что взять с собой на сап.

Что чинится ремкомплектом, а что нет

Теперь честно про границы. Ремкомплект — это набор для мелкого ремонта, и делать вид, что он всесилен, мы не будем.

Твёрдое правило вместо цифры: если повреждение пришлось на склейку, а не на ровное поле корпуса, самому его лучше не трогать. Причина простая: на ровном месте латка работает на отрыв всей площадью, а на шве под ней остаётся ступенька, и края отходят при первой же накачке.

Где ремкомплект должен лежать

Раз он нужен внезапно, то и лежать он должен там, где ты его достанешь. Ответ «дома» тут неправильный.

• Ремкомплект едет с доской, а не хранится отдельно. В рюкзаке он весит считаные граммы, а нужен он ровно там, где ты оказался с проколом.
• Особенно это касается воды с камнями и корягами. На каменистом дне, на галечных перекатах и в местах с завалами набор пригодится с наибольшей вероятностью.
• Клей не любит жары. Если ты оставил тюбик в машине на солнце, он состарится быстрее, поэтому летом доставай его из багажника вместе с остальными вещами.
• Дома держи набор вместе с доской, чтобы весной ты не искал его по всей квартире. Как хранить сам комплект, мы разобрали в статье как хранить сапборд.

Как не доводить до ремонта

А теперь про профилактику: самый хороший ремкомплект — это тот, который так и пролежал нетронутым. Большая часть проколов приходит не с воды, а с берега и из багажника.

• Не тащи накачанную доску волоком по камням и по асфальту. ПВХ живёт долго, но абразив он не любит, и днище стирается именно так — понемногу каждый сезон, а не за один раз.
• Не оставляй доску лежать на солнце между заездами. Под ультрафиолетом ПВХ становится хрупким и из-за этого хуже держит склейку, а хрупкий материал рвётся там, где мягкий бы просто прогнулся.
• Сбрасывай давление, если доска ждёт тебя на жаре. Стравливай до 5–7 PSI — этого хватает, чтобы доска держала форму и не раздувалась на солнце. Воздух на солнце расширяется, давление доходит до критических значений, и доску можно повредить необратимо.
• Держись рабочего давления. Материал держит до 20 PSI, но рекомендуемый рабочий диапазон — это 12–15 PSI, и выходить за него незачем: запас до 20 PSI — это запас прочности материала, а не приглашение туда накачивать.
• Перед укладкой дай доске высохнуть или вытри её насухо. Доска, которую сложили мокрой, — это плесень и запах, а не пробоина, но приятного тут тоже мало.

Про то, из чего сделана доска и что в ней изнашивается, мы написали отдельно — статьи из чего сделан сапборд и срок службы сапборда.

Проверка ремкомплекта перед сезоном

Пробеги этот список один раз весной: он занимает пару минут и снимает почти все шансы остаться с нерабочим набором на воде.

• Открой тюбик и посмотри на клей. Если он загустел, расслоился или тянется нитями — замени его, а не надейся, что на воде он схватится.
• Найди латку и положи её вместе с клеем. Держи их в одном пакете с замком, а не россыпью по карманам рюкзака.
• Проверь клипсу плавника и добавь запасную. Это самая теряемая деталь во всём комплекте.
• Найди ключ для клапана. И ты помнишь, что сдувать им доску нельзя.
• Добавь мыло, тряпку, наждачку и маркер. Без них ремонт превращается в угадайку.
• Положи весь набор в рюкзак с доской, а не в кладовку дома.
• Заодно проверь клапан. Подтяни его ключом по часовой стрелке — на спущенной доске это делается за полминуты.

Ремкомплект и наши доски

Теперь про то, что идёт с досками Flowin из коробки. Ремнабор входит в комплект Navy 350, Orange 335, Breeze 335 и Violet 335 — то есть всех четырёх моделей, без исключений. Вместе с ним в рюкзаке едут весло-трансформер, насос двойного действия, плавники и лиш, а у Navy 350 дополнительно сиденье и гермомешок.

Есть одна деталь, которая касается плавников и напрямую влияет на то, сколько клипс тебе нужно. У Navy 350 три плавниковые платформы и четыре плавника в комплекте: штатный большой центральный, два малых боковых и увеличенный запасной центральный. Плавников больше — значит, и установок больше, и вероятность уронить клипсу в воду выше. У Orange 335, Breeze 335 и Violet 335 плавник один центральный, и клипса тут тоже одна, но потеря её обходится дороже: запасного плавникового варианта у этих моделей нет, и без клипсы доска остаётся вообще без плавника. Всю систему плавников мы разобрали в статье плавники для сапборда.

И ещё одно, про гарантию. На доски Flowin действует гарантия 12 месяцев, плюс ещё 6 месяцев добавляется при регистрации сапа на flowin.ru/warranty в течение примерно двух недель после покупки. Регистрация занимает минуту, и это единственный способ получить дополнительные полгода — сделай это сразу, а не «когда-нибудь». Гарантия распространяется и на проклейку швов, то есть ровно на то, что ты сам чинить не должен.

Частые вопросы

Что входит в ремкомплект сапборда?

В нашем наборе лежат клей для ПВХ, латка из того же материала, что и корпус доски, и клипса плавника. Отдельно в комплекте с доской идёт ключ для клапана. Этого хватает на три самые частые поломки: прокол корпуса, потерянную клипсу и подтравливающий клапан.

Сколько живёт клей в ремкомплекте?

Точного срока мы не назовём — он зависит от условий хранения, а жара его сокращает заметно. Проверяй клей руками: раз в сезон открывай тюбик и смотри, что с ним стало. Если он загустел, расслоился или тянется нитями — меняй его: старый клей не схватывается, и латка отойдёт через несколько дней.

Можно ли заклеить доску прямо на воде?

Аварийно — да, чтобы дойти до берега, но полноценный ремонт так не делают. Клею нужна сухая обезжиренная поверхность и время под грузом, а на воде у тебя нет ни того, ни другого. Пошаговая процедура разобрана в статье как заклеить сапборд.

Подойдёт ли обычный универсальный клей?

Нет. ПВХ под рабочим давлением 12–15 PSI работает на отрыв постоянно, и обычный бытовой клей такую нагрузку не держит. Нужен клей именно для ПВХ, и такой лежит в нашем наборе.

Зачем в наборе ключ, если доску можно сдуть и так?

Ключ нужен не для сдувания, а для клапана: подтянуть его по часовой стрелке или разобрать и почистить на спущенной доске. Сдувать доску ключом опасно: под рабочим давлением клапан вылетает, и травма тут вероятнее, чем поломка. Делать этого не надо ни при каких обстоятельствах.

Доска шипит, но прокола не видно. Что делать?

Сначала убедись, что дело не в клапане: чаще всего травит именно он, а не корпус. Спусти доску, разбери клапан ключом, протри резьбу и уплотнитель сухой тряпочкой и собери обратно, придерживая нижнюю часть рукой. Если после этого доска всё равно спускает — ищи утечку мыльным раствором.

Нужен ли ремкомплект, если катаюсь только по спокойной воде?

Нужен, потому что большая часть проколов приходит не с воды. Доску протыкают на берегу, царапают в багажнике и стирают волоком по камням. Вес набора — это считаные граммы, и оставлять его дома незачем.

Что делать, если латка уже потрачена?

Закажи новую латку, а до тех пор считай, что ремкомплекта у тебя нет. Латка и клей работают только в паре: латка без клея — это просто кусок ПВХ, а клей без латки — это просто тюбик.

Можно ли клеить доску скотчем?

Как временную меру, чтобы дойти до берега, — иногда да. Как ремонт — нет: под давлением скотч отходит, а клей потом плохо ложится на место, где остался след от скотча. Лучше сразу сделать нормальную латку.

Чем ремкомплект отличается у разных моделей?

По составу он одинаковый у всех четырёх наших досок. Разница только в количестве плавников, которые ты будешь ставить и снимать: у Navy 350 их четыре на три платформы, у Orange 335, Breeze 335 и Violet 335 — один центральный. Больше установок — выше шанс потерять клипсу, поэтому запасную стоит держать в любом случае.

Коротко

• Ремкомплект — это набор для мелкого ремонта: прокол корпуса, потерянная клипса и подтравливающий клапан.
• Его надо проверять, а не просто иметь: клей стареет в тюбике сам по себе.
• Ключ для клапана служит только для закручивания и разбора на спущенной доске. Сдувать им доску нельзя, это опасно.
• Набор ты дополняешь за пять минут: мыло, тряпка, наждачка, маркер, запасная клипса и пакет с замком.
• Шов, плавниковый бокс и D-кольцо самому не клеят, потому что это силовые узлы, и латка на ступеньке шва отходит при первой накачке.
• Ремкомплект живёт в рюкзаке с доской, а не дома в кладовке.
• Лучший ремонт — это тот, которого не случилось: не таскай доску волоком, не оставляй её на солнце и сбрасывай давление в жару до 5–7 PSI.

Если не понимаешь, что случилось с доской и чинится ли это своими руками, напиши нам — разберём по фотографии и скажем честно, даже если ответ будет «в сервис». Бренд Flowin молодой, но за ним стоит материнский бренд Vlastah, на рынке с 2012 года. Вся линейка собрана в каталоге Flowin.

Спросить в WhatsApp Каталог Flowin